河南不锈钢异型锻件加工制作品质***无忧「多图」

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汽车锻件：一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速 箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工 况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所 需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一 不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

不锈钢异型锻件加工制作的锻后热处理

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锻造成形后，随即进行的热处理称之为锻后热处理。大型锻件锻后热处理的目的主要是为了去应力，重结晶细化品粒，同时去氢。

（1）重结品处理 大型锻件经过多次重结晶处理，使晶粒细化，***改善、性能得到提高。

（2）去氢退火 将锻件中的氢降低到极限含氢量以下，并使其分布均匀，以免除白点、氢脆的***。

由于氢在相、a相中的溶解度和扩散系数不同，特别是氢在a相中的溶解度低，而扩散系数大，这就使得在退火过程中氢得以不断向外扩散。

去氢退火往往与重结晶合并进行。去氢退火的温度通常在650℃。退火后应尽可能缓慢冷却，以防止产生新的内应力。一般冷却分为两个阶段：400℃以上，由于钢的塑性好，内应力不易形成，所以冷却可快一些，400℃以下，冷速就要放慢。

对于合金元素较多、性能要求较高的锻件，锻后要求进行一次甚至多次重结晶热处理、以便改善锻件的***和性能。

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  从而将几种工艺或几个工序复合在一台机床上完成，是当前各类机床大幅压缩生产辅助时间，提高生产率的重要技术途径，在锻压机械上也得到了成功应用，效果十分显著。如：德国、美国、日本已相继开发出激光一步冲复合机，将模具冲切与激光切割有机地结合起来，工件一次上料即可完成冲孔、冲切、翻边、浅拉伸、切割等多道工序，大限度地节省了辅助时间，特别适合孔型多而复杂的面板类工件的加工及多品种小批量板料加工。因此，提高锻造加工的效率才是锻造厂的首要任务，这样才能更有生产效率。

      锻件热处理应考虑以下特点：***性能很不均匀；晶粒粗细不均；存在较大残余应力；一些锻件容易穿产生白点缺陷，因此，大型锻件热处理的任务，除了消除应力，降低硬度之外，主要是预防锻件出现白点；其次则是使锻件化学成分均匀化，调整与细化锻件***。还有大型锻件热处理通常是与锻后冷却结合在一起进行的。